適用范圍

  體外預應力加固主要用于大跨度梁、長板、框架、桁架、剛架、網(wǎng)架及大偏心受壓構件的加固。

  預應力撐桿加固主要用于軸心受壓柱、小偏心受壓柱、混凝土強度偏低、受壓鋼筋配筋量不足的彎矩不變號的大偏心受壓柱受壓側加固。

  加固技術

  預應力加固法又稱體外預應力法，是采用預應力鋼拉桿或型鋼撐桿對結構構件或總體進行加固的方法。

  優(yōu)點是后加部分-拉桿或撐桿與原結構的應力應變滯后現(xiàn)象得以完全消除，原結構構件內力可相應降低、變形有一定減小、裂縫程度有一定閉合。

  預應力鋼件端部應有可靠錨固連接，并且鋼構件需要有效的防腐防火措施。

  (1)主梁錨固孔定位鑿洞

  (2)套管、墊圈、銷軸應根據(jù)設計進行金屬加工，但在制作時會有不同程度的尺寸誤差，故此，應及時對套管和錨固軸的長度進行相應調整。

  (3)用環(huán)氧砂漿埋設套管，錨固孔鑿好后應進行表面處理，使孔壁清潔干燥，浮松部分應清除，配制環(huán)氧樹脂砂漿，用斜面壓降法或灌漿法埋設套管。 

  (4)根據(jù)設計圖要求，加工斜向受拉槽鋼時，對各部件分別切割下料，焊接前應事先進行放樣。

  (5)用砂輪切割機進行鋼筋切割下料，并將割口毛邊用銼刀銼圓，連接器和螺帽嚴格按設計要求的材料尺寸和工藝制作。 

  (6)安裝預應力構件時，把斜向槽鋼套人錨固銷，另一端用繩子拉起或支架撐住箱形部位 

  (7)張拉前設備準確就位，油泵接電、電機就位。由于張拉工作在橋下空中操作，須事先搭好操作腳手支架，如在船上搭架，須注意船只錨定穩(wěn)固，油泵油管要有足夠的長度。

  (8)張拉預應力筋前，應事先在試驗機上標定油壓表與拉力的關系，以便準確控制張拉力。 

  (9)材料防護